關(guān)于混凝土攪拌車新規(guī)----------混凝土攪拌站行業(yè)領(lǐng)導者-長城建機
鄭州市長城機器制造有限公司-長城建機自2005年開始生產(chǎn)混凝土攪拌運輸罐車，但自始至終，混凝土攪拌罐車都不是公司的主打產(chǎn)品，生產(chǎn)線長期處于半荒廢狀態(tài)。
然而2015年初長城公司總部花費大量的人力、物力、財力，在本就緊張的生產(chǎn)空間硬生生的重建了一條現(xiàn)代化的混凝土攪拌罐車生產(chǎn)線。
我一直疑惑，公司這么做的信心來自哪里，究竟是誰給了老板這么大的信心，敢在市場蕭條期增設(shè)生產(chǎn)線。
為此我查閱了大量的資料。終于，我看到了中機車輛技術(shù)服務(wù)中心于2015年1月9日發(fā)布的中機函[2015]7號文件“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，其中明確指出：
混凝土攪拌運輸車應(yīng)符合下表規(guī)定：
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車型
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最大總質(zhì)量
（kg）
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攪拌筒攪動容量
（m3）
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攪拌筒幾何容量
（m3）
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二軸混凝土攪拌運輸車
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≤16000a
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≤4
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≤7.7
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三軸混凝土攪拌運輸車
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≤25000a
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≤6
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≤11.6
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四軸混凝土攪拌運輸車
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≤31000a
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≤8
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≤15.5
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a.當驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸懸架時，該限值可加1000kg。
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當前的混凝土攪拌車市場，6*4（3軸）底盤的攪拌罐體容量做到12m³、8*4（4軸）底盤的攪拌罐體容量做到16m³，甚至20m³。
上述規(guī)范的出臺，將導致現(xiàn)有的生產(chǎn)廠家不得不縮小罐體容量。也就是說同樣的底盤配置，罐體容量縮小了。在一定的市場運輸需求下，單個容量小了，數(shù)量必然增加。也就是說，在未來小型混凝土運輸車的銷量必增。
不得不感慨老板對政策、對市場的敏感反應(yīng)，快、準、狠。截至目前，此政策已出臺10個月，長城公司的各位經(jīng)銷商朋友可以觀察下市場的反應(yīng)，以免錯過商機。
當然所有的一切的，取決于政策的執(zhí)行力度。
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